На все европейские Гран-при, входящие в зачет чемпионата мира по мотогонкам, в качестве пейс-каров были выбраны автомобили BMW. На трассах будут использоваться два купе М и три седана 528L В качестве машин сопровождения выбраны два мотоцикла R 1100 S. Кроме того, в качестве автомобилей для организаторов также были выбраны “пятерки”. Все сроки гонок уже известны: 6 июня, Гран-при Италии/Мугелло; 20 июня, Гран-при Каталонии/Барселона; 26 июня, Гран-при Нидерландов/Ассен; 4 июля, Гран-при Великобритании/Донингтон; 18 июля, Гран-при Герма-нии/Заксенринг; 22 августа, Гран-при Че-хии/Брно; 5 сентября, Гран-при Ситта ди Имо-ла/стадион феррари; 19 сентября, Гран-при Валенсии/стадион Вален-сиана. Все этапы Гран-при транслируются по телевидению в общей сложности на 190 стран мира. Их зрительская аудитория составляет в среднем 530 миллионов человек.

Наблюдательный совет BMW AG выбрал нового Председателя Правления и назначил четырех талантливых руководителей членами Правления. Председателем Правления стал профессор, доктор Иоахим Мильберг, который с 1993 года как член Правления руководил инжинирингом и производством и при этом формировал международный комплекс предприятий BMW, который во всем мире обеспечивает высокое качество продукции с клеймом “Сделано на BMW”. На его место был назначен Карл-Петер Форстер, работавший до сих пор управляющим директором BMW в Южной Африке. Сбытом и маркетингом занимается теперь доктор Генрих Хайтманн, бывший Председатель и Президент BMW Holding Corporation в США. Задачи разработки решаются теперь под руководством доктора Вольфганга Цибарта, который до 1998 года отвечал за 3-ю серию автомобилей BMW. Также новым лицом в Правлении стал Эрнст Бауманн, который занимается кадровыми и социальными вопросами. Членами Правления также стали Гюнтер Лоренц (финансовые услуги и долевое участие), доктор Гельмут Панке (финансы), Хорст Тельчик (экономика и политика) и профессор, доктор Вернер Земанн как Президент Rover Group.

В сотрудничестве с компанией Delphi Automotive Systems, крупнейшим поставщиком автомобильных комплектующих в мире, концерн BMW разработал новый топливный элемент, который позволяет получать электричество из бензина. На этой электрохимической “станции” бензин испаряется, а в так называемом реформере производится отделение содержащегося в нем водорода. Из водорода путем нагрева его до 800 °С и при использовании керамических материалов из оксида циркония получается электричество. Топливный элемент на основе твердого оксида (SOFC) будет готов к серийному производству приблизительно через пять лет, и тогда он сможет заменить собой генератор. Большое преимущество заключается в том, что SOFC не сохраняет электричество как обычный аккумулятор. Он производит его путем химической реакции водорода с кислородом, содержащимся в воздухе. И он может не только снабжать энергией все современные и будущие бортовые системы автомобиля. Он обеспечит и совершенно новые функции, как, например, поддержание требуемого микроклимата в салоне автомобиля при выключенном двигателе. Уже в будущем году BMW станет первой автомобилестроительной фирмой мира, которая использует другой вид батареи на топливных элементах с протонообменной мембранной технологией на седанах 7-й серии с перспективным водородным приводом. Эта батарея будет напрямую получать водород из бака автомобиля, и поэтому реформе? не нужен. Батарея на топливных элементах не больше обычного аккумулятора, но значительно эффективнее его и отличается большим сроком службы.

Мотоциклы BMW становятся все популярнее. Об этом свидетельствуют результаты опросов читателей журналов “Motorrad” (Германия), “Moto Journal” (Франция), “Motociclismo” (Италия), “Motocykl” (Польша), “Motociclismo” (Испания), “Motocykl” (Чехия) и “motor revii” (Венгрия). Главным победителем стал R 1200С, завоевавший шесть первых мест в категории чопперов. В классе дорожных мотоциклов безоговорочную победу также одержали мотоциклы BMW: пять раз роскошный К 1200LT и дважды R 110ORT. Среди эндуро два первых места на счету R 11 DOGS.