Что такое “Меццоджорно?” – спросит российский читатель и найдет в итальянско-русском словаре три значения этого слова – “полдень”, “юг” и “часть Италии к югу от Рима”. Услышав о “части Италии к югу от Рима”, миланцы, генуэзцы и веронцы, да и вообще все итальянцы, живущие севернее Рима, разразятся смехом. Если для римлян Юг начинается в Неаполе, то для северян – в Риме. И баста!
Итак, наше путешествие по Южной Италии начинается в итальянской столице, а заканчивается в Реджо ди Кала-брия, на самом носке сапога, форму которого, как известно, имеет Апеннинский полуостров.
Тому, кто отправляется в путешествие, никогда еще не были во вред заблаговременно приобретенные

BMW MAGAZIN Господин Роше. можно ли выразить основные требования к современному двигателю Формулы-1 словами “компактнее, легче, мощнее”?
РОШЕ Мы знаем, чтобы оставаться конкурентоспособными, нам нужна мощность более 800 л.с. и масса не более 120 кг. Еще одна цель разработки заключалась в том, чтобы как можно ниже опустить центр тяжести. Наш партнер, команда Williams, поставила перед нами задачу сконструировать двигатель в качестве несущего элемента конструкции максимально жестким.
BMW MAGAZIN Это значит, что некоторые конкуренты могут тайно разрабатывать двенадцати цилиндровый двигатель.
РОШЕ Преимущества двенадцатицилиндрового двигателя очевидны.Более высокая мощность и более низкий центр тяжести из-за меньшего хода и укороченных шатунов. Отрицательные моменты заключаются в том, что такой двигатель длиннее, тяжелее и расходует больше топлива – почти на 10 процентов. V12 по сравнению с V10 является более элегантным агрегатом. Но я не хочу излишней шумихи: двигатель BMW для Формулы-1 в любом случае является десятицилиндровым.
BMW MAGAZIN Какие взлеты и падения случались в процессе разработки?
РОШЕ (улыбается) У нас была пара больших сюрпризов. Головную боль доставили вращательные колебания в распределительном валу. Но если бы они отсутствовали в распределительном валу, то они возникли бы в другой детали. С другой стороны, мы значительно быстрее, чем предполагали, справились с проблемами механизма клапанного газораспределения.
BMW MAGAZIN В мире автоспорта появились сомнения, что BMW идет по графику.
РОШЕ Могу успокоить всех наших болельщиков. Работа над проектом идет на всех парах. И не похоже, что возникнут проблемы со временем.

Элегантный и одновременно спортивный стиль путешествий, никакой усталости после долгой дороги – новый К 1200LT, туристический мотоцикл класса “люкс”, на котором не стыдно подъехать и к пятизвездочному отелю.
Шестнадцать градусов тепла уже в девять утра, темно-синее небо – и все остальное выполняешь уже автоматически: быстренько готовишь небольшой завтрак, хватаешь портмоне, удостоверение и ключи, запрыгиваешь в комбинезон и – бегом к гаражу. По телу пробегает легкая дрожь, когда видишь перед собой К 1200LT во всем его впечатляющем величии. Он просто заставляет уважать себя. Тому, кто пересядет на него с более легких мотоциклов, придется потратить некоторое время на привыкание. В особенности, если отправляешься в первую четырехсоткилометровую поездку из Мюнхена в Австрию.
Переучиваться приходится с самых первых минут. После пуска двигателя можно забыть все, чему ты

Уровень пассивной безопасности автомобилей BMW продолжает повышаться. В базовую комплектацию всех седанов 7-й серии включены надувные подушки безопасности (НПБ) для защиты головы, размещаемые в задней части салона. Они встраиваются над задними стойками в облицовку потолка. При боковом ударе подушки прикрывают задние стойки и треугольные стекла задних дверей. Тем самым “семерка” стала первым автомобилем BMW с 10 НПБ. При лобовом столкновении в 7-й и 5-й сериях защита теперь обеспечивается так называемыми “интеллектуальными” НПБ. Они снабжены газогенератором, который благодаря двухступенчатому срабатыванию позволяет адаптировать скорость надувания НПБ к тяжести столкновения и еще больше защитить сидящих в автомобиле. С лета также и модели новой 3-й серии будут постепенно оснащаться интеллектуальными НПБ.